| Τόπος καταγωγής: | Κίνα |
|---|---|
| Μάρκα: | CAMEL |
| Πιστοποίηση: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Αριθμό μοντέλου: | L1 LN1-EFB |
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 20FT |
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | Κιβώτιο συσκευασίας, χαρτοκιβώτιο, παλέτα |
| Χρόνος παράδοσης: | 30 ημέρες |
| Όροι πληρωμής: | L/C, T/T |
| Δυνατότητα προσφοράς: | μονάδες 38 εκατομμυρίων το χρόνο |
| Ονομασία του προϊόντος: | Lead-acid εκκίνησης-στάσης μπαταρία efb | Ονομασία του αντικειμένου: | Εκκίνησης-στάσης μπαταρία αυτοκινήτων |
|---|---|---|---|
| Υλικό: | Οξύ μολύβδου | Εφαρμογή: | Αυτοκίνητο, ελαφρύ φορτηγό, SUV, minivan |
| Ειδικότητα: | Να λυγίσει, φωτισμός, ανάφλεξη, εκκίνησης-στάσης | Οργανωτής κατασκευής: | Διαθέσιμος, αποδεκτός |
| Εκκίνησης-στάσης τύπος: | efb μπαταρία | Πρότυπο προϊόντος: | ΤΟ EN, JIS, ΌΠΩΣ, BCI |
| Επισημαίνω: | Εκκίνησης-στάσης μπαταρία αυτοκινήτων BCI 12V,50Ah εκκίνησης-στάσης cOem μπαταριών αυτοκινήτων,εκκίνησης-στάσης μπαταρία efb για τα οχήματα |
||
Υψηλής ποιότητας μπαταρία αυτοκινήτου EFB μολύβδου 12V 50Ah για οχήματα με σύστημα Start-Stop
Όταν το όχημα είναι ακινητοποιημένο (π.χ. σε κόκκινο φανάρι), η αυτόματη λειτουργία start-stop σβήνει τον κινητήρα και τον επανεκκινεί ξανά αυτόματα όταν ανεβάζετε ή σβήνετε το συμπλέκτη ή φρενάρετε κατά τη διάρκεια μιας στάσης.Το αποτέλεσμα αυτού είναι ότι το σύστημα start-stop εξασφαλίζει χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου – ειδικά στην κίνηση της πόλης.Λόγω των περιβαλλοντικών παραγόντων και του βελτιωμένου οικονομικού πλεονεκτήματος αυτού, το σύστημα start-stop γίνεται πιο δημοφιλές σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων.Η μπαταρία start-stop Camel EFB είναι ειδικά κατασκευασμένη για τα οχήματα start-stop ώστε να συνειδητοποιούν το αποτέλεσμα μείωσης καυσίμου και προστασίας του περιβάλλοντος.
Χαρακτηριστικά Προϊόντος
1. Μπορεί να πραγματοποιήσει τις συχνές εκκινήσεις για πάνω από 50.000 φορές.
2. Η μπαταρία μπορεί να επανέλθει γρήγορα στην κατάσταση πλήρους φόρτισης μετά την εκκίνηση του οχήματος.
3. Η απόδοση της μπαταρίας διατηρεί σταθερή κάτω από το περιβάλλον από -40℃~80℃.
4. Η μπαταρία EFB μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου κατά 5%~15% υπό ολοκληρωμένες συνθήκες.
Μοντέλο προϊόντος
| Τύπος |
20 ώρες (Α) |
RC (λεπτά) |
CCA/SAE(A) |
Διαστάσεις (mm) L*W*H |
Τερματικό (Διάταξη/Τύπος) |
Κρατήστε πατημένο |
Βάρος (κιλό) |
|
L1 LN1-EFB |
50 | 80 | 520 | 207*175*190 | 0/1 | Β13 | 15.2 |
Εφαρμογές
1. Η μπαταρία start-stop αναπτύχθηκε για οχήματα με σύστημα start-stop.
2. Η μπαταρία EFB είναι κατάλληλη για χρήση σε περιοχές με κρύο καιρό.
Σχετικά με την Camel
Ιδρύθηκε το 1980, η Camel Group Co., Ltd. (Αριθμός αποθέματος: SH601311) ειδικεύεται στην Ε&Α, την παραγωγή και τις πωλήσεις μπαταριών μολύβδου-οξέος, με την παραγωγή μπαταριών ιόντων λιθίου EV και την ανακύκλωση μπαταριών ως συμπλήρωμα.Η Camel είναι ο μεγαλύτερος και κορυφαίος κατασκευαστής μπαταριών αυτοκινήτων στην Ασία.
Επί του παρόντος, η Camel διαθέτει τέσσερις μεγάλες μάρκες, οι οποίες είναι οι CAMEL, HUAZHONG, SWAN, DF.Με πάνω από 400 τύπους προϊόντων που καλύπτουν μπαταρία εκκίνησης αυτοκινήτου, μπαταρία start-stop, μπαταρία ιόντων λιθίου, μπαταρία έλξης κ.λπ. Οι μπαταρίες Camel χρησιμοποιούνται ευρέως σε αυτοκίνητα, φορτηγά, αγροτικά οχήματα, καρότσια γκολφ, ηλεκτρικά οχήματα και άλλες εφαρμογές.
Η βασική ανταγωνιστικότητα του Ομίλου Camel πηγάζει από τη συνεχή ανεξάρτητη καινοτομία, τη σαφή στρατηγική ανάπτυξης και την αποτελεσματική εκτέλεση, τα οποία βασίζονται όλα στην ύπαρξη μιας επιχειρηματικής και καινοτόμου ομάδας διαχείρισης και τεχνικής.Για να διασφαλίσει την τεχνολογική ηγετική θέση στον κλάδο, η Camel αύξησε συνεχώς τις επενδύσεις Ε&Α και εισάγει τις κορυφαίες γραμμές αυτόματης παραγωγής στον κόσμο και προηγμένες συσκευές Ε&Α και δοκιμών.Το επαγγελματικό ινστιτούτο Ε&Α υπό την εταιρεία αναγνωρίζεται ως επιχειρηματικό τεχνολογικό κέντρο κρατικού επιπέδου.Η Camel διαθέτει επίσης σταθμό εργασίας ακαδημαϊκών ειδικών και εργαστήριο κρατικού επιπέδου.Ως επιχείρηση υψηλής τεχνολογίας που υποστηρίζεται από το κράτος, η Camel έχει εισέλθει μελλοντικά στον τομέα των νέων ενεργειακών οχημάτων, αφοσιωμένη στην παραγωγή και ανακύκλωση πράσινης ενέργειας και ανοίγοντας μια ζωή χαμηλών εκπομπών άνθρακα για την ανθρωπότητα.
FAQ
1. Γιατί η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη είναι πολύ υψηλή;Πώς να το αντιμετωπίσετε;
Α: Η υψηλή θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη μετά την πλήρωση με οξύ νέων μπαταριών οφείλεται στην αντίδραση εξουδετέρωσης μεταξύ του οξέος και των οξειδωμένων αρνητικών πλακών, η οποία θα δημιουργήσει πολλή θερμότητα.Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η φόρτιση θα πρέπει να ξεκινά όταν η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη πέσει στους 40 ℃ περίπου ή να φορτιστεί η μπαταρία με χαμηλό ρεύμα.
Κατά τη διάρκεια της κανονικής διαδικασίας φόρτισης, εάν η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη είναι υψηλή ή ακόμη και υπερβαίνει τους 45℃, θα πρέπει να ληφθούν μέτρα ψύξης ή να ρυθμίσετε το ρεύμα φόρτισης σε χαμηλή τιμή.Εάν η θερμοκρασία δεν παρουσιάζει μείωση, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η πιθανότητα εσωτερικού βραχυκυκλώματος της μπαταρίας ή θειοποίησης της πλάκας.
Κατά την κανονική χρήση της μπαταρίας, εάν η θερμοκρασία είναι πολύ υψηλή.Υπάρχουν δύο δυνατότητες για αυτό: η μία είναι επειδή η θερμοκρασία περιβάλλοντος περιβάλλοντος είναι πολύ υψηλή και η θερμότητα που παράγεται από την μπαταρία δεν είναι εύκολο να διαλυθεί.Το άλλο είναι ότι η τάση ή το ρεύμα φόρτισης είναι πολύ υψηλή.
2. Πώς να αντιμετωπίσετε την ανώμαλη φόρτιση;
Α: Κατά την επαναφόρτιση μιας κανονικής μπαταρίας, δεν θα δημιουργηθούν τεράστιες φυσαλίδες (αέριο) κατά την αρχική περίοδο φόρτισης, καθώς το ρεύμα που φορτίζεται χρησιμεύει μόνο για την ηλεκτροχημική αντίδραση της ενεργού μάζας.Ενώ στο τέλος της περιόδου φόρτισης, μαζί με την ολοκλήρωση της ηλεκτροχημικής αντίδρασης, το φορτισμένο ρεύμα αρχίζει να ηλεκτρολύει το νερό και να απαερώνει το υδρογόνο και το οξυγόνο.
Κατά την επαναφόρτιση της μπαταρίας μετά τη χρήση, εάν παράγεται μόνο λίγο αέριο στο τέλος της περιόδου φόρτισης, μπορεί να οφείλεται στο ότι το ρεύμα φόρτισης είναι πολύ χαμηλό ή η μπαταρία δεν είναι ακόμα πλήρως φορτισμένη.Εάν ένα μεμονωμένο στοιχείο δεν εμφανίζει παραγωγή αερίου κατά τη φόρτιση της μπαταρίας, αυτό μπορεί να υποδηλώνει εσωτερικό βραχυκύκλωμα.Εάν ολόκληρη η μπαταρία παράγει πολύ αέριο και πολύ νωρίς, αυτό υποδηλώνει την πιθανότητα θείωσης των πλακών, η οποία θα πρέπει να αντιμετωπιστεί με επαναλαμβανόμενες διαδικασίες εκφόρτισης και φόρτισης.Εάν η μπαταρία παράγει αέριο σε περίοδο ηρεμίας ή εκφόρτισης, μπορεί να προκληθεί από πολλές ακαθαρσίες στον ηλεκτρολύτη.