| Τόπος καταγωγής: | Κίνα |
|---|---|
| Μάρκα: | CAMEL |
| Πιστοποίηση: | ISO9001, ISO14001, ISO45001, ISO50001 |
| Αριθμό μοντέλου: | Λι-ιονικό 12V40Ah |
| Ποσότητα παραγγελίας min: | 20FT |
| Συσκευασία λεπτομέρειες: | Κιβώτιο συσκευασίας, χαρτοκιβώτιο, παλέτα |
| Χρόνος παράδοσης: | 30 ημέρες |
| Όροι πληρωμής: | L/C, T/T |
| Δυνατότητα προσφοράς: | μονάδες 38 εκατομμυρίων το χρόνο |
| Όνομα: | Λίθιο-ιονική μπαταρία εκκινητών οχημάτων εμπορικών σημάτων καμηλών | Όνομα στοιχείων: | Ιονική μπαταρία εκκινητών λίθιου |
|---|---|---|---|
| Υλικό: | LiFePO4 | Εφαρμοσμένος μέσα: | Αυτοκίνητο, SUV, ελαφρύ φορτηγό |
| Λειτουργία: | Έναρξη, φωτισμός, ανάφλεξη, εκκίνησης-στάσης | COem: | Διαθέσιμος, αποδεκτός |
| Τύπος: | Μπαταρία MF | Πρότυπα: | EN ΠΡΟΤΥΠΑ ΠΡΌΤΥΠΑ JIS, ΩΣ ΠΡΌΤΥΠΑ ΠΡΌΤΥΠΑ BCI |
| Τάση (Β): | 12 | Διαστάσεις (χιλ.): | 242*175*190 |
| Επισημαίνω: | Ιονική μπαταρία εκκινητών λίθιου JIS,Ιονική μπαταρία εκκινητών λίθιου καμηλών,12.8v ελαφριά μπαταρία εκκινητών οχημάτων |
||
Λίθιο-ιονική μπαταρία εκκινητών οχημάτων εμπορικών σημάτων καμηλών
Η λίθιο-ιονική μπαταρία εκκινητών οχημάτων είναι η αυτοκίνητη εκκίνησης-στάσης μπαταρία που αποτελείται από LiFePo4. Έχει τα προφανέστερα πλεονεκτήματα από τη lead-acid μπαταρία. Το βάρος της ιονικής μπαταρίας λίθιου είναι μόνο 1/3 της lead-acid μπαταρίας που μπορεί να σώσει την κατανάλωση καυσίμων του αυτοκινήτου. Η διάρκεια ζωής είναι πολύ μακρύτερη από τη lead-acid μπαταρία, έτσι είναι οικονομικώς αποδοτικό. Έχει το BMS μέσα στο οποίο καθιστά την μπαταρία ευφυέστερη και ασφαλέστερη. Είναι η ιδανική επιλογή μπαταριών σας.
Χαρακτηριστικά γνωρίσματα προϊόντων
Ελαφρύς
Έναντι των παραδοσιακών lead-acid AGM εκκίνησης-στάσης μπαταριών, η ελαφριά μπαταρία φωσφορικού άλατος σιδήρου λίθιου έχει απαριθμήσει τα πλεονεκτήματα βάρους, το οποίο βοηθά το όχημα για να μειώσει το βάρος, να μειώσει την κατανάλωση καυσίμων και να βελτιώσει τη οικονομία καυσίμων
Υψηλή ασφάλεια
Το υψηλής αντοχής σφραγισμένο πακέτο μπαταριών μπορεί αποτελεσματικά να αντισταθεί στον εξωτερικό αντίκτυπο και να εξασφαλίσει ότι η μπαταρία δεν έχει τα προβλήματα ασφάλειας.
Ενσωματωμένος με σε BMS
BMS παρέχει πέρα από την προστασία ρευμάτων/τάσης/θερμοκρασίας και βραχυκυκλώματος. Χωρίς κίνδυνο πυρκαγιάς.
Αποδοτική εκκίνησης-στάσης αποταμίευση δύναμης και καυσίμων
Μπορέστε να παρέχετε την αποδοτική έναρξη και την παύση για τη μηχανή σε -30 ℃ ~ + 50 ℃, έτσι ώστε το όχημα διατηρεί την αποδοτική οικονομία καυσίμων.
Τυποποιημένη εμφάνιση
Με το τυποποιημένο σχέδιο, η μπαταρία οχημάτων μπορεί να αντικατασταθεί σε ισχύ, κατάλληλος για οποιοδήποτε πρότυπο που εξοπλίζεται με ένα εκκίνησης-στάσης σύστημα 12V
Πρότυπο προϊόντων
| Τύπος |
Τάση (β) |
Ικανότητα (Ah) |
Διαστάσεις (χιλ.) L*W*H |
Χρέωση λαμβάνοντας την ικανότητα (- 18℃) | Βάρος (κλ) |
| 12V 40Ah | 12.8 | 40 | 242*175*190 | ≥70% | ≤7 |
Εφαρμογές
Η μπαταρία μπορεί να χρησιμοποιηθεί στα οχήματα που εξοπλίζονται με ένα προηγμένο εκκίνησης-στάσης σύστημα.
Περίπου καμήλα
Ιδρυμένος το 1980, Co. ομάδας καμηλών, ΕΠΕ (εφοδιάστε το αριθ.: SH601311) είναι εξειδικευμένος στην Ε&Α, την παραγωγή και τις πωλήσεις των lead-acid μπαταριών, με την παραγωγή της λίθιο-ιονικής μπαταρίας της EV και τη χρησιμοποιημένη ανακύκλωση μπαταριών ως συμπλήρωμα. Η καμήλα είναι ο μεγαλύτερος και κύριος κατασκευαστής μπαταριών αυτοκινήτων στην Ασία.
Αυτήν την περίοδο, η καμήλα έχει τέσσερα σημαντικά εμπορικά σήματα, τα οποία είναι ΚΑΜΗΛΑ, HUAZHONG, ΚΎΚΝΟΣ, DF. Με πάνω από 400 τύπους προϊόντων που καλύπτουν την αυτοκίνητη μπαταρία εκκινητών, την εκκίνησης-στάσης μπαταρία, την λίθιο-ιονική μπαταρία, την μπαταρία έλξης, οι μπαταρίες καμηλών κ.λπ. χρησιμοποιούνται ευρέως στα αυτοκίνητα, τα φορτηγά, τα γεωργικά οχήματα, τα κάρρα γκολφ, τα ηλεκτρικά οχήματα και άλλες εφαρμογές.
Η ανταγωνιστικότητα πυρήνων της ομάδας καμηλών προέρχεται από τη συνεχή ανεξάρτητη καινοτομία, τη σαφή στρατηγική ανάπτυξης και την αποδοτική εκτέλεση, οι οποίες είναι όλες βασισμένες στην κατοχή μιας τολμηρής και καινοτόμου διαχείρισης και μιας τεχνικής ομάδας. Για να εξασφαλίσει την τεχνολογική ηγετική θέση στη βιομηχανία, η καμήλα έχει αυξήσει συνεχώς την επένδυση Ε&Α και έχει εισαγάγει τις παγκόσμιες κύριες αυτόματες γραμμές παραγωγής, και προώθησε τις συσκευές Ε&Α και δοκιμής. Το επαγγελματικό ίδρυμα Ε&Α κάτω από την επιχείρηση αναγνωρίζεται ως κράτος-οριζόντια κέντρο επιχειρηματικής τεχνολογίας. Η καμήλα έχει επίσης τον ειδικό τερματικό σταθμό ακαδημαϊκών και το κράτος-ισόπεδο εργαστήριο. Σαν επιχείρηση υψηλής τεχνολογίας που υποστηρίζεται από το κράτος, η καμήλα έχει εισαγάγει τον τομέα του νέου ενεργειακού οχήματος ενδεχομένως, δεσμευμένος στην πράσινη ενέργεια που κατασκευάζει και που ανακυκλώνει, και που ανοίγει μια low-carbon ζωή για την ανθρωπότητα.
FAQ
1. Γιατί η θερμοκρασία ηλεκτρολυτών είναι πάρα πολύ υψηλή; Πώς να το εξετάσει;
Α: Ο υψηλής θερμοκρασίας του ηλεκτρολύτη μετά από την όξινη πλήρωση των νέων μπαταριών οφείλεται στην αντίδραση ουδετεροποίησης μεταξύ του οξέος και των οξειδωμένων αρνητικών πιάτων, τα οποία θα παραγάγουν τα μέρη της θερμότητας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η φόρτιση πρέπει να αρχίσει όταν οι πτώσεις θερμοκρασίας ηλεκτρολυτών σε περίπου 40 ℃, ή φορτίζει την μπαταρία με το χαμηλό ρεύμα.
Κατά τη διάρκεια της κανονικής διαδικασίας χρέωσης, εάν η θερμοκρασία ηλεκτρολυτών είναι υψηλή ή ακόμα και υπερβαίνει 45℃, η ψύξη των μέτρων πρέπει να ληφθεί, ή να ρυθμίσει το ρεύμα χρέωσης σε μια χαμηλή αξία. Εάν η θερμοκρασία δεν παρουσιάζει καμία μείωση, η δυνατότητα του εσωτερικό βραχυκυκλώματος μπαταριών ή sulfation του πιάτου πρέπει να εξεταστεί.
Κατά τη διάρκεια της κανονικής χρήσης της μπαταρίας, εάν η θερμοκρασία είναι πάρα πολύ υψηλή. Υπάρχουν δύο δυνατότητες σε αυτό: κάποιος είναι επειδή η περιβάλλουσα περιβαλλοντική θερμοκρασία είναι πάρα πολύ υψηλή, και η θερμότητα που παράγεται από την μπαταρία δεν είναι εύκολο να διαλυθεί. Άλλος είναι ότι η τάση χρέωσης ή το ρεύμα είναι πάρα πολύ υψηλή.
2. Πώς να εξετάσει την ανώμαλη χρέωση;
Α: Όταν η επαναφόρτιση μια κανονική μπαταρία, καμία ογκώδης φυσαλίδα (αέριο) θα παραγόταν στην αρχική περίοδο φόρτισης, δεδομένου ότι το ρεύμα που φορτίζεται μόνο εξυπηρετεί για την ηλεκτροχημική αντίδραση της ενεργού Μασαχουσέτης. Στο τέλος χρεώνοντας την περίοδο, μαζί με την ολοκλήρωση της ηλεκτροχημικής αντίδρασης, το ρεύμα που χρεώνεται αρχίζει να ηλεκτρολύει το νερό, και το υδρογόνο και το οξυγόνο degases.
Όταν η επαναφόρτιση η μπαταρία μετά από τη χρήση, εάν μόνο λίγο αέριο παράγεται περίοδος στο τέλος φόρτισης, αυτό μπορεί να είναι επειδή το ρεύμα φόρτισης είναι πάρα πολύ χαμηλό ή η μπαταρία ακόμα δεν φορτίζεται πλήρως. Εάν ένα μονό κύτταρο δεν παρουσιάζει καμία γενεά αερίου κατά τη διάρκεια της φόρτισης μπαταριών, αυτό μπορεί να δείξει το εσωτερικό βραχυκύκλωμα. Εάν ολόκληρη η μπαταρία παράγει πάρα πολύ αέριο και πάρα πολύ νωρίς, αυτό δείχνει τη δυνατότητα sulfation πιάτων, η οποία πρέπει να αντιμετωπιστεί με τις επαναλαμβανόμενες διαδικασίες απαλλαγής και δαπανών. Εάν η μπαταρία παράγει το αέριο στη στηργμένος διαδικασία περιόδου ή απαλλαγής, μπορεί να προκληθεί από πολλές ακαθαρσίες στον ηλεκτρολύτη.